动力油耗空间大测试综合评分谁更胜一筹

发布日期:2021-07-12 14:28   来源:未知   阅读:

  随着家庭使用需求的增加,大空间成为消费者购车时越来越偏重的考虑因素;驾驶者对车性能要求的提高,T动力涡轮增压提供的更激进的动力也成为驾驶者首选;此外,趋于能耗和国家对于环保方面的政策,如此背景环境下,中级车越过紧凑型车型,逐渐走进了更多消费者视野中,成为消费者购车时可供选择的类型。今天为大家进行对比的是国内市场三款主流的搭载涡轮增压发动机的中级车。三款车型分别为东风雪铁龙T时代新C5 1.8THP自动豪华型、上汽通用别克君威2.0T GS燃情运动版、长安福特蒙迪欧2.0L GTDi 240豪华运动型。

  这三款中级车在目前都属于市面上主流的三款涡轮增压车型,在动力方面可满足驾驶者需求,经济的油耗,中高档多种可选的配置,宽敞的空间,均能到达一般家用需求。此次选择的这三款中级车在外观方面,都是简约时尚型,大气的白色,无需更多修饰。

  针对各车型特点,我们分别进行了试驾与测评,下面做具体分析。车型:T时代新C5厂商指导售价区间:18.19-24.99万元车型特点:东风雪铁龙T时代新C5是一款典型的畅销型法系中级车,让人眼前一亮的便是这款车采用的是舒适性的底盘调教技术,这项一直是雪铁龙引以为傲的技术令其在同级车型中的优势立即显现出来。此款T时代新C5车型在外观和内饰方面进行大幅度的更新,换装了一款动力更强的1.8THP发动机,增强其在同级车型当中的动力竞争力。

  T时代新C5在外观上依旧保持了原有的设计,也很容易见到雪铁龙家族设计理念的融入,独树一帜的外形设计不同于许多更偏向运动的中级车,但独特的短尾设计让其也具备一些动感的元素。前大灯配有靓丽的LED日间行车灯带,除此之外远近光均搭载氙气光源,并带有转向头灯和大灯清洗功能。尾灯也同样采用了光带式LED光源,辨识度高。

  车身尺寸方面T时代新C5并没有看上去那么大,仅在宽度上比另外两台车大一些,而轴距的表现较为中规中矩,相比君威GS要有更好的表现。

  内饰方面T时代新C5与此前1.6THP车型相比没有较明显变化,全黑色内饰看上去依然运动感十足,设计布局别具一格,中控台上的木纹装饰面板搭配时尚运动的碳纤维面板,更受年轻人的欢迎。注意啦!7月10日起武汉这些公交线路有调整!,T时代新C5属于法系合资车型,用料实在,中控台大面积使用软性的搪塑工艺www.bq2y3.cn,在细节等方面的处理上更是细腻,设计理念以令驾驶者及乘坐者足够舒适为中心。

  配置方面新C5也足够丰富,前后排头部气帘、前排侧气囊,ABS/ASR/ESP和上坡辅助等系统,可上下左右调节的真皮多功能方向盘,并装有7英寸彩色触摸显示屏、倒车影像、CitroenConnect车载互联系统、定速巡航、自动空调、温度分区控制,表现令人满意。

  T时代新C5在车身尺寸方面并不占明显优势,但轴距在同级车型中表现很不错,其乘坐舒适度在同级车型中表现突出,车内空间较足。T时代新C5没有座椅记忆和座椅按摩功能,但主副驾驶均带电动调节,中高配车型还带三档调节座椅加热功能。座椅无论是缝制工艺还是舒适性都令人满意。

  后排座椅配有中央扶手和杯架,中间底部的凸起也较小,表现令人满意。后排座椅不能放倒影响了一定的空间拓展性,但439L的后备厢已经拥有良好的实用性。车型:上汽通用别克君威GS官方售价:22.99-27.99万车型特点:此次选择试驾测评的别克君威是通用旗下较为畅销的车型之一,看过海外版的车型就知道它实际上与欧宝的Insignia的关系更为接近,拥有一定的德国血统,而君威GS则是别克君威的高性能版本。不同于2.0L和1.6T的车型,君威GS有着更为出色的动力和驾驶体验。

  君威GS的外观与普通版本的君威具有很明显的区别,前脸看依旧沿用了盾形家族式进气格栅,增加了两颗“虎牙”式样的装饰,新增的两侧进气口,运动风十足。远近光搭载氙气光源,LED日行灯的加入也成了前脸令人过目不忘的细节。外观方面,新款的GS将翼子板处的“T”字标识改为“GS”,进一步区分了与普通版本的区别。

  君威GS的车身尺寸分别为4834/1856/1494mm,在此次试驾的三款车中不占优势,尤其是轴距方面,2737mm的轴距在同级车型中是比较小的。

  内饰方面,君威GS承袭了别克家族的环保式座舱设计,式样看上去饱满,镀铬、烤漆面板的材质的组合兼具实用与运动风。三幅式的多功能方向盘颇为动感,全新液晶仪表盘的加入为驾驶者提供更丰富的车辆信息,同时在外观上也具备了一定的科技感。中控触控式的空调控制面板和大屏多媒体系统使得整个内饰看起来提高了一个档次。

  除了搭载基本的主动安全系统,并线辅助、车道偏离预警系统、自动空调、定速巡航、真皮座椅和座椅加热等配置;通用旗下车型搭载的安吉星系统也是一大亮点,这项系统能够根据车主的套餐选择提供更好更多的服务;此外君威GS搭载了Bose音响,这在同级同价位的车型中并不多见,成为其一大卖点。

  君威GS仅有2737mm的轴距,在中级车当中并不占优势,所以其乘坐空间的表现平平。前排空间相对宽裕,因为其流线型的车身,后排头部和腿部的空间都相对局促。但此款君威GS的太妃棕真皮座椅配色十分潮流运动,让人充满驾驶欲望,主驾驶带两组座椅记忆功能。后排座椅也可放倒,有一定的拓展性,442L的后备厢空间可满足日常所需。车型:长安福特新蒙迪欧厂商指导售价区间:17.98-26.58车型特点:新蒙迪欧与“阿斯顿·马丁”类似的前脸,成为一款能够获得超高回头率的车型。新蒙迪欧提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机车型,能够满足驾驶者对车的不同需求。

  车身尺寸上,新蒙迪欧的长宽高分别为4860/1854/1480mm,轴距为2850mm,在长度和轴距上都是三款车型中最大的,外观看上去更显大气时尚。此次测评试驾的运动版车型搭配的双五辐轮毂提升了车身整体的运动感。

  福特新一代的内饰设计都具有非常浓厚的科技感,采用了大量的搪塑工艺软性材质,配合镀铬装饰条,主体设计则以简洁、优雅为主,与其外形内外呼应,时尚超前卫的设计感俘获不少年轻人的心,不过由于太过注重现代感,福特较多车型内饰塑料感都较强。

  配置方面,新蒙迪欧全系标配了前排左右侧安全气囊、ESC车身电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统和TPMS胎压监测系统等。中高配车型搭载了福特的SYNC、MyFordTouch系统。GPS导航系统、蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏等功能在22.28万元以上的车型才有配备。

  新蒙迪欧除了最低配车型,其他配置车型均配备了真皮座椅,乘坐感舒适。由于车身尺寸和轴距领先,蒙迪欧的乘坐空间也很宽敞。尤其是后排乘客的腿部空间,在三款车型当中是最为宽裕的。516L的后备厢容积实用性非常不错,此外,新蒙迪欧后排座椅也可按比例放倒,可将后备厢空间提升至986L,对外出旅行等非常实用。此次参与对比试驾的三款车型在设计风格、内饰配置、驾驶感受等各个方面均有自己的特点,但由于三款车价格较为相近,消费者可在购车时根据自己不同需求作出相应的选择。此前三款车当中属T时代新C5的动力表现最弱,也是因为其配备了更为经济的1.8T涡轮增压发动机,在油耗方面的优势也相对弥补了动力表现不足的劣势,T时代新C5也成为了更多家用的考量。

  T时代新C5搭载的这款1.8THP发动机是PSA公司和宝马共同研制的1.6THP发动机的拓缸升级版本,最大功率为150kW(204Ps),最大扭矩为280N.m,改善了原先1.6T发动机动力的不足,相比老款C5的2.3L发动机马力增加了32Ps,扭矩增加了50N.m,匹配6速手自一体变速箱。

  君威GS上搭载的这款2.0T直喷涡轮增压四缸发动机最大功率为187kW(254Ps),扭矩达到了350Nm,扭矩方面同级车型少有匹敌,而与之匹配的是6速手自一体变速箱。

  长安福特新蒙迪欧的2.0L涡轮增压发动机分为高功率和低功率两个版本,高功率版本最大功率为178kW(242Ps),最大扭矩为350Nm,低功率版本车型最大功率为149kW(203Ps),最大扭矩为340Nm。均配备了6速手自一体变速箱,动力性能极为出色。

  T时代新C5新推出的1.8T发动机在排量和发动机数据上弱于君威GS和新蒙迪欧的2.0T发动机,但它的动力已经达到主流中级车的水准,能够满足日常的所需,也带有一定的激情。驾驶这款车时,刚开始开它你会觉得它的油门配合并不是很积极,不像君威GS那样激进,但这也正是T时代新C5,主打沉稳、优雅的法式车型。外媒:《柳叶刀》称科兴疫苗安全有效 两剂后。这款1.8THP的发动机峰值扭矩在1400-4000rpm之间,正常驾驶的时候在2000rpm左右变速箱就会积极的升挡,除了刚起步时候的涡轮介入外,换挡时的平顺甚至会让人惊讶这是一台涡轮增压车型。深踩油门时,1.8THP发动机所带来的推背感也更加让人惊喜,如果你试驾过1.6T车型,就应该能明显感觉到1.8THP动力的提升。如果觉得不过瘾,只需挂入S挡就会有更好的提速感受,此时变速箱对于升挡的时机控制的也恰到好处。1.8THP车型全系均配备了智能启停系统,此前有用户反映老款C5某些车型的自动启停功能启动时的反应太慢,启动时还会带来明显的不适,但在T时代新C5上这两点都没有体现,面对拥堵的路段,不适应这一系统的驾驶者,可以关掉启停系统,感受即走即停的畅快。

  说到底盘调教技术,T时代新C5的表现在这项技术方面绝对是出类拔萃的。在同级中级车当中,T时代新C5的底盘舒适性绝对是排在前列的。它的悬挂相比较一些运动车型没有那么生硬,能够很好的过滤掉小幅度的颠簸,从而拥有不错的路感。遇到大幅度坑洼的路段,T时代新C5的悬挂也能够在保持硬性支撑的同时,通过弹簧吸收部分的震动,让驾驶者与乘坐者最大程度拥有乘坐的舒适感。

  君威GS的转向精准度不错,切换到运动模式下,转向助力会相对降低,有更沉稳的手感。HiperStrut悬挂则是新款君威GS所配备的改良版麦弗逊式悬挂,普通和舒适模式下能够过滤掉细碎的颠簸,具有不错的舒适性。而运动模式下,高速转弯的同时你也能够感受到悬挂的支撑要比普通模式好一些。

  另外,新君威GS的顶配车型引入了意大利原装进口的Brembo四活塞刹车卡钳,在同级中也是绝无仅有,该配备也搭载在通用旗下旗舰品牌凯迪拉克的车型上。与君威GS一样,长安福特新蒙迪欧也拥有350Nm的强大扭矩,但驾驶风格却有明显的不同,虽然试驾的这台是高功率版的车型,但油门踏板的配合却温和的多。3000rpm的峰值扭矩转速致使它也可以有优雅的一面。不过发动机的账面数据代表它也不容小觑,继续深踩油门,强烈的推背感也非常让人震撼。S挡与D挡虽然在换挡逻辑上差别不大,仅反应上快一些,但总体都趋于平顺,如果深踩油门,车速会线性的提升,挡位也不会陡然下降,给人稳妥的驾驶感。

  新蒙迪欧的悬挂与新C5一样偏向舒适风格,但并没有那么灵巧,受车身长度和悬挂的影响,虽然蒙迪欧拥有不错的动力数据,但依旧让人感觉它不像君威GS一样具有那么纯的运动基因。从方向盘的反馈来说也偏向于舒适性的驾驶,当然它开起来是很舒服,如果你在车里,会更喜欢坐在宽敞的后排。

  还有一方面,试驾车型配备的固特异轮胎也许抓地力并不足以满足这台高功率的2.0T发动机,地板油起步的时候会有明显的打滑产生,或者这也可以侧面反映出蒙迪欧毋庸置疑的动力水平。

  全文总结:无论是拥有出色底盘调教和不错的油耗经济性的T时代新C5,还是动力数据强悍的君威GS,又或是宽敞舒适的新蒙迪欧都是中级车中不错的选择。同样是涡轮增压发动机的车型,偏向节能减排又或是偏向提升动力都有着各自不同的优势。君威GS绝对是喜欢激进驾驶人的不二之选,注重动力和空间的外貌协会则可以考虑新蒙迪欧,当然如果较少顾虑动力,更多考虑油耗的线仍是首选,虽然T时代新C5在动力方面不及另外两款车型,但综合评分并不输给君威GS和新蒙迪欧。